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A Viry-Châtillon, l'usine moteur, un banc moteur a été rénové et il est utilisé pour le développement, alors qu'un bâtiment va être construit pour accueillir des baies de montage moteur, le département fiabilité et les stocks automatisés, avant la saison 2020. Autant d'éléments qui ont servi...
" C'est très prometteur dans les performances mais nous devons tout peaufiner concernant la fiabilité, l'endurance, etc, et c'est ce que nous faisons en ce moment à Viry-Châtillon. " " Nous travaillons encore sur les moteurs qui vont débuter l'année, et au final il faut un compromis entre la...
Le travail de rénovation des usines d'Enstone, où le châssis est développé, et de Viry-Châtillon, où le moteur est conçu, va se poursuivre en 2019. Renault, quatrième du championnat 2018, espère réduire l'écart de moitié avec les meilleures équipes cette année.
Les recrutements et les renforcements des usines d'Enstone, où le châssis est conçu, et de Viry-Chatillon, où le moteur est développé, se poursuivent. Une monoplace est toujours réalisée par l'équipe telle qu'elle était la saison précédente et Renault disposait de meilleures ressources en...
" " Nous avons continué à construire l'équipe et à améliorer la collaboration entre Viry-Châtillon (l'usine moteur) et Enstone (l'usine châssis). Toutes nos capacités de développement ont été améliorées. Nous avons convaincu Daniel Ricciardo de notre projet, et en l'associant à (Nico)...
Celle de Viry-Châtillon va suivre la même voie bientôt. " " Alors, est-ce que tous ces efforts payeront demain ou après-demain ? C'est un peu tôt pour le dire. Voyons d'abord comment on va progresser cette année. Par rapport aux équipes contre lesquelles on se battait en 2017, où serons
Nos équipes d'Enstone et de Viry-Châtillon ont énormément travaillé sur cette voiture et l'attention qu'elles ont portée aux détails a été soulignée par le bon nombre de tours couverts dès que les conditions le permettaient. " " Nous visons un nombre de tours bien plus élevé la semaine...
18 a été conçue dans deux usines, celle du châssis, à Enstone en Angleterre, et celle du moteur, à Viry-Chatillon en France. Renault a surtout transformé Enstone, avec des effectifs en hausse de plus de 35% et des installations renforcées et modernisées. " Nous avons deux sites aux fonctions...
La coopération entre Viry-Châtillon, l'usine moteur, et Enstone, l'usine châssis, est désormais très bonne. " Quand nous avons recommencé à travailler avec Enstone, c'était comme revoir de vieux amis, " souligne Taffin. " C'était comme retrouver un ancien mariage. Nous avons commencé à...
Il s'agit de plus de la première F1 intégralement conçue par Renault Sport Racing depuis ses deux bases situées à Enstone (Royaume-Uni) et à Viry-Châtillon (France). Son poids est de 728 kg pour une puissance officieuse de plus de 900 ch. Renault Sport F1 RS17 Thierry Koskas, Groupe...
" " Nous avons fait de gros changements à l'usine châssis de Viry-Châtillon l'an dernier. Nous avons investi beaucoup d'argent et nous avons trois bancs d'essais. Rémi Taffin s'occupe désormais de la technique. Cyril Dumont est arrivé de Porsche (dans le WEC), où il a fait partie des...
Rob White, jusque là manager technique adjoint à Viry-Chatillon, l'usine moteur, devient directeur des opérations à Enstone, l'usine châssis. Ciaron Pilbeam fait de son côté son retour dans l'équipe. L'ancien ingénieur de course de Mark Webber a déjà été dans l'équipe en 2013, à l'époque...
Renault vient de changer le poste de Rob White, qui passe de manager adjoint à Viry-Chatillon, l'usine des moteurs, à directeur des opérations à Enstone, l'usine châssis, alors que Ciaron Pilbeam arrive de McLaren pour redevenir ingénieur de course en chef. Les performances du châssis ont...
Renault a dû utiliser un nouveau châssis à Monza, alors que le moteur est reparti à Viry-Chatillon pour des analyses. Le groupe propulseur n'a visiblement aucun dégât. L'équipe française a l'intention de faire rouler Magnussen avec ce groupe propulseur le vendredi sur l'une des prochains...
Jusque là, Cyril Abiteboul avait le poste de directeur général, en s'occupant à la fois de la division moteurs à Viry-Chatillon et de la division châssis à Enstone, et Frédéric Vasseur était directeur de la compétition, en gérant surtout l'équipe au quotidien. Abiteboul va garder le même...
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