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L'ancien pilote Ferrari mais aussi ancien patron de Sebastian Vettel, chez Toro Rosso, pense que la Scuderia a tort de donner la priorité à un pilote. " Même si j'apprécie Sebastian et que j'ai une haute opinion de lui, on a un jeune (Leclerc) capable de gagner le championnat, " a déclaré...
Toro Rosso - Daniil Kvyat - 5,19sec (1er arrêt) 32. McLaren - Lando Norris - 7,28sec (1er arrêt) 33. Williams - Robert Kubica - 12,12sec 34. McLaren - Lando Norris - 13,42sec (2ème arrêt) 35. Toro Rosso - Daniil Kvyat - 23,05sec (2ème arrêt) 36. McLaren - Carlos Sainz - 24,38sec (1er arrêt
Toro Rosso en est de son coté à 250 courses sous ce nom, mais l'équipe s'appelait auparavant Minardi. Cette course était la 1000ème de l'histoire du championnat. Ce n'était cependant pas le 1000ème Grand Prix, puisque certains ont été organisés hors championnat, avant et après sa création,...
Son patron chez Toro Rosso est du même avis : " Il a (...) été percuté à l'arrière dans le premier tour, ce qui a déstabilisé la voiture, " a expliqué Franz Tost après l'arrivée. " En même temps, Norris est revenu sur la piste après être sorti large, et il a percuté la voiture de Daniil, à...
" C'était impossible d'éviter la Toro Rosso, donc c'est encore une chose hors de notre contrôle qui a nui à notre course, et cette fois, malheureusement, cela a impliqué les deux voitures. " " C'est une vraie déception parce que notre rythme de course était bon et que je gérais bien la...
Il pense que sa Toro Rosso avait le rythme pour marquer des points. " C'est dommage (...), parce qu'après le premier tour, la course était presque finie, " déplore Kvyat. " Nous avons montré un bon rythme avec une voiture endommagée, donc c'est décevant de ne pas avoir pu le convertir en un...
McLaren et Toro Rosso avaient chacune une monoplace totalement dédiée aux essais de pneus. Fernando Alonso, Carlos Sainz et Daniil Kvyat ont participé à ce programme. "Au final, nous avons réussi à boucler le travail que nous devions faire sur les pneus prototype 2020 aux essais de Bahreïn,...
Toro Rosso - Albon - 2,79sec (2ème arrêt) 17. McLaren - Sainz - 2,86sec (2ème arrêt) 18. Alfa Romeo - Giovinazzi - 2,92sec (2ème arrêt) 19. Renault - Hülkenberg - 2,98sec (2ème arrêt) 20. McLaren - Sainz - 2,98sec (3ème arrêt) 21. McLaren - Norris - 3,11sec (2ème arrêt) 22. Williams - Russell...
Essais 1 : Leclerc en tête, Ferrari domine - Essais 2 : Vettel mène, Ferrari confirme son avantage Référence : Ferrari Mercedes : 0,6sec Renault : 0,9sec Haas : 1,2sec Red Bull : 1,4sec McLaren : 1,4sec Toro Rosso : 1,4sec Racing Point : 1,7sec Alfa Romeo : 2,3sec Williams :...
Alexander Albon - Toro Rosso-Honda - 1'31''679 - 2''110 - 17 tours 18. Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo-Ferrari - 1'32''132 - 2''563 - 21 tours 19. George Russell - Williams-Mercedes - 1'33''387 - 3''818 - 14 tours 20. Robert Kubica - Williams-Mercedes - 1'33''525 - 3''956 - 13 tours
Alexander Albon - Toro Rosso-Honda - 1'29''513 - 1''647 13. Pierre Gasly - Red Bull-Honda - 1'29''526 - 1''660 14. Sergio Pérez - Racing Point-Mercedes - 1'29''756 - 1''890 15. Daniil Kvyat - Toro Rosso-Honda - 1'29''854 - 1''988 16. Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo-Ferrari - 1'30''026 -...
Daniil Kvyat - Toro Rosso-Honda - 1'32''339 - 1''985 - 24 tours 10. Kimi Räikkönen - Alfa Romeo-Ferrari - 1'32''385 - 2''031 - 23 tours 11. Daniel Ricciardo - Renault - 1'32''401 - 2''047 - 19 tours 12. Kevin Magnussen - Haas-Ferrari - 1'32''602 - 2''248 - 21 tours 13. Alexander Albon - Toro...
Daniil Kvyat - Toro Rosso-Honda - 1'30''093 - 1''247 - 36 tours 11. Carlos Sainz Jr - McLaren-Renault - 1'30''192 - 1''346 - 33 tours 12. Pierre Gasly - Red Bull-Honda - 1'30''429 - 1''583 - 31 tours 13. Alexander Albon - Toro Rosso-Honda - 1'30''458 - 1''612 - 36 tours 14. Sergio Pérez -...
Sainz utilise un moteur Renault pour la troisième saison consécutive, après avoir roulé pour Toro Rosso, l'équipe du constructeur français et McLaren cette année, et il pense que l'écart avec les leaders se réduit. " Je sens des progrès, un pas dans la bonne direction, " a déclaré...
" On peut attaquer plus en Formule 1 qu'en Formule 2, " a expliqué le pilote Toro Rosso dans l'émission de la F1 sur Twitter après l'arrivée. " C'est juste qu'on surchauffe (les pneus) très vite derrière une voiture. Dès qu'on a le champs libre, bam, l'adhérence revient très vite. Pendant la...
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